Первая “Синяя птица” для советского спорта

Автомобили сегодня заполонили все дороги мира и представить современное общество без этого важного помощника уже трудно. Большие города, большие расстояния

ГАЗ-ЦАКС

Автомобили сегодня заполонили все дороги мира и представить современное общество без этого важного помощника уже трудно. Большие города, большие расстояния… Разные предназначения были даны современным автомобилям. Одни являются удобным средством передвижения людей и перемещения грузов, другие предназначены для обеспечения порядка и безопасности людей, третьи можно назвать автомобилями для развлечения. К этому разряду относятся гоночные и, в какой-то степени, спортивные автомобили. Первые навряд ли пригодятся для обычных перемещений куда бы то ни было, по крайней мере — пока, вторые тоже служат для скорости, но для повседневного использования слишком непрактичны.

В России история создания спортивных автомобилей уходит в далекие тридцатые года прошлого века, в тяжелое тревожное время «врагов народа», репрессий и строгих приказов. Когда от руководства молодой республики в 1937 году поступил призыв создать автомобиль- настоящую “Синюю птицу” для отечественного спорта, способную побивать мировые рекорды, “тюнингеры” того времени приняли этот призыв, как строгий приказ, невыполнение которого могло грозить серьезными последствиями. Какими — многие, наверно, догадываются, но сейчас речь не об этом, а о том, что один из инженеров-автомобилистов, создатель АМО-Ф15 — первого советского автомобиля, Владимир Иванович Ципулин принялся за создание и первого спортивного автомобиля.

Так, имея огромный опыт работы в автомобилестроении, не раз бывавший за границей, будучи знаком с качеством автомобилестроения в зарубежных странах, Ципулин постарался создать достаточно серьёзный, по возможности быстрый и одновременно доступный недорогой автомобиль, взяв за основу ГАЗ-А 1932 года выпуска, ведь запчасти ГАЗ, как, впрочем, и всю конструкцию автомобиля было не трудно использовать для создания новых машин, тем более, что уже первые выпускники ГАЗ прославились свой надёжностью.

Взяв за основу детище Горьковского автозавода, Ципулин подверг автомобиль основательной переработке, изменив форму рамы задней части авто, перестроив переднюю подвеску, добавив на все колёса гидравлические амортизаторы ГАЗ-М1, изменив высоту кузова, придал рулевой колонке большой наклон, сделав обтекаемым днище автомобиля и т.п.

Таким образом был создан первый, более-менее серьёзный, спортивный автомобиль, получивший название ГАЗ-ЦАКС. ГАЗ — потому что разрабатывался на основе выпускаемых этим заводом авто, ЦАКС — потому что Ципулин работал под руководством Центрального Автоклуба Спорта в Москве. Что интересно — столь серьёзно разработанный автомобиль лишь раз показал достойный рекорд, а затем у него появились проблемы с мотором. Доработать инженеру своё детище не пришлось, ибо в том же году он был арестован и еще через три года умер.

Спортивные достижения Porsche

Печально известная своим танковым производством, компания Порше после окончания Второй мировой перешла на производство гражданских автомобилей

Porsche-911

Печально известная своим танковым производством, компания Порше после окончания Второй мировой перешла на производство гражданских автомобилей, добившись на этом поприще значительных успехов. Кроме обычных моделей, Порше всегда много сил вкладывала в проектирование спортивных автомобилей и автоспорт.

Буквально изначально с самого основания компания принимала самое активное участие в становлении и развитии автоспорте. На сегодня, в копилке Porsche насчитывается порядка 28 000 наград за спортивные победы. Впечатляющие спортивные победы Порше ведут свою родословную с модели 356, которая уже в виде первого прототипа выиграла городские гонки в Инсбруке. В 1951 году доработанная в спортивную модификацию серийная модель 356 автомобиля, с дюралевым корпусом, захватила победу именитых соревнованиях в Ле-Мане. С того времени гоночные модификации 356-х, а потом и еще более знаменитых и прославленных 911-х, каждый раз принимают участие в гонках, Панамерикана, Каррера, Милле Милья, Тарга Флорио, а также в Ле-Мане, Нюрбургринге, Себринге. Порше два раза выиграла в марафоне Париж-Даккар и огромное количество раз в ралли Монте-Карло. Не в последнюб очередь именно спортивные победы Порше способствовали известности этой марки.

В соревнованиях Формула 1 Порше была представлена собственной командой Porsche System Engineering, которая участвовала в гонках Формулы 1 с 1957 по 1962 год.

Спортивные успехи Порше не в последней очереди стали известны не в последнюю очередь благодаря Суперкубку Порше.

Это соревнование представляет собой интернациональный монокубок, проводимый Porsche при поддержке FIA. В них используются только автомобили Porsche Carrera. Соревнования проводятся в формате гонок поддержки Формулы 1.

Соревнования Суперкубка проводятся во время уикенда Формулы 1 обычно в Европе, но пару раз они проводились в Индианаполисе и Бахрейне. Соревнования проходят в две гонки, каждая протяженностью в 70 км, причем  пит-стопов нет. В заезде участвуют 24 машины.

В зачет идут только результаты тех спортсменов, которые участвовали более чем в 8 гонках Суперкубка до этого. Это правило введено специально для того, чтобы повысить шансы рядовых участников гонок по сравнению с гонщиками-знаменитостями, которых специально приглашают для поднятия престижа соревнований и привлечения громкими именами зрителей. Таким образом, известные гонщики не выкладываются в надежде выиграть. Однако иногда эта система дает сбой. Так в 1993г. приглашенный на один этап соревнований Мика Хаккинен выиграл обе гонки, причем без особого труда.

Стимулом победы в соревнованиях являются денежные призы от Порше. Однако по сравнению с другими призами в мире автоспорта, они сравнительно небольшие. Так за 1 место дают 9000 евро, за 2-ое 7500 евро, за последнее 1400 евро. Кроме того, победитель Суперкубка награждается дорожным авто Porsche. Существуют и другие, но тоже сравнительно недорогие, хотя и престижные призы.

Популярность соревнования весьма высока и традиционно освещается каналом Евроспорт.

Пинг-понг на Кубе

В моем счастливом кубинском детстве было много игр и увлечений. Помимо того, что мы играли со сверстниками во всевозможные детские активные игры, каждый из нас ходил еще на два-три кружка

пинг-понг на КубеВ моем счастливом кубинском детстве было много игр и увлечений. Помимо того, что мы играли со сверстниками во всевозможные детские активные игры, каждый из нас ходил еще на два-три кружка. Так, я ходила на кружок пения, аэробики и рисования. Кроме этого, то в школе, то в нашем поселке Роло, постоянно проводились олимпиады, конкурсы рисунков или поделок, приуроченные ко всем праздникам. И большинство детей принимали во всем этом активное участие. За победу во всем этом полагались подарки, обычно в виде книг, но бывали и школьные принадлежности, и игрушки, в основном китайского производства и неплохого качества.

При всем разнообразии детского досуга, нам, как положено, ведь запретный плод сладок и притягателен, хотелось играть в настольный теннис. Возле нашего дома была большая игровая площадка, состоящая из поля с сеткой для волейбола или пионербола, крытого павильона для детских игр во время дождя (чуть не написала «или снега»), опиравшегося на холм двухэтажного павильона и небольшого открытого пространства между последними двумя сооружениями. Как правило, мы играли на этом пространстве между павильонами, если это были спокойные игры. А в двухэтажном павильоне на первом этаже стояли столы для уличного настольного тенниса. Павильоны состояли из железной сетки «рабицы», потому играющие были на виду и практически на улице.

кубинская марка о пинг-понге

Не понятно, по какой причине на кружок настольного тенниса могли ходить только дети, начиная с 14-ти лет. Нам от 8 до 11 ничего не светило. Павильон после окончания игр закрывался на висячий замок, чтобы никто не мог испортить ценное имущество.

Оно-то может и правильно, что закрывали, но почему мы не могли поиграть в присутствии взрослых, вот что так и осталось загадкой. Нам же все равно хотелось играть, хоть как-то, хоть где-то, хоть чем-то.

В отсутствии доступа к уличному настольному теннису, я придумала играть дома в своей комнате. Мало того, в эпоху тотального советского дефицита не было теннисных ракеток. Зато у мамы была маленькая деревянная разделочная доска. Она-то и стала моей первой ракеткой, так и хочется сказать мира. Теннисный шарик, как ни странно, откуда-то у меня был, причем чешский. Назывался он «Идеал», потому, когда я его искала по всей комнате и причитала: Где мой «Идеал»? – мама пошутила, что найти свой идеал не так-то легко. Ах, мама-мамочка, как ты была права. Шарик этот был тоже деревянный и громко стучал по шкафу и по полу, когда я тренировалась. Хорошо, что под нами жили спокойные соседи.

не пинг-понгом единым

Через какое-то время моей подруге как-то достали настоящие теннисные ракетки. Одну из них она дала мне в долгосрочную аренду, и теперь мы могли поиграть в пинг-понг вдвоем. Играли мы очень просто – без стола перекидывали шарик в воздухе. Получался такой бадминпонг. (Жаль, я тогда не додумалась его так обозвать). Зато на ракетках была хоть и тоненькая, но все-таки резина!

Напротив спортивной площадки через дорогу был установлен высокий забор, чтобы мячи не улетали в Нижнее Роло, так как за дорогой был довольно крутой спуск с холма. Мячи вроде бы не улетали, но за эту сетку на склоне горки почему-то улетало или каким-то образом прилетало большое количество разного мусора. Нельзя сказать, что там была свалка, так как хлам был разбросан довольно редко. Благодаря этому, там можно было различить отдельные вещи. И вот, в один из дней, меня потянуло заглянуть на этот холм за сетку. Не слишком далеко внизу я увидела нечто круглое и красное. Что-то оно мне напоминало. Я решила лезть и доставать.

Просёрфив по склону горы в шлепках до загадочного предмета, я радостно обнаружила, что это теннисная ракетка. А выбросили ее потому, что у нее была сломана ручка. Зато сама ракетка была офигенная. Красная толстая и упругая резина защищала ее окружность с обеих сторон. Даже ребенку было ясно, какой это ценный артефакт. Ручка ее была не полностью отломана, а как-то по диагонали, то есть с одной стороны ракетку можно было держать. Надо было только приноровиться. И я приспособилась.

Вскоре я уже набивала всегда больше всех, а увидев такое дело, нас даже пустили немного поиграть в пинг-понг старшие товарищи, подарив нам часть своего игрового времени в знак уважения к нашим устремлениям. Такой крутой ракетки не было даже у них.

На Кубе в городе Моа действовал обычай: когда кто-то уезжал домой в Союз, то часть своих вещей дарил друзьям. Эту знаменитую ракетку я тоже подарила своей подруге, и вполне возможно, что она потом передала ее кому-то дальше. А у меня осталась память на всю жизнь об этом страстном увлечении. Его я понесла с собой дальше по жизни, привезла домой и продолжила на любительском уровне играть со всеми, кто хотел и умел. Об этом будет дальше в одной из следующих статей.

Спорт на Кабо-Верде

Быстрыми темпами в республике развивается спорт, которому уделяется особое внимание

Центральный стадион города Прая
Центральный стадион города Прая

Быстрыми темпами в республике развивается спорт, которому уделяется особое внимание, что утверждено даже конституцией. За годы независимости в стране было построено много универсальных площадок, стадионов, теннисных кортов и спортивных залов. Наиболее популярным видом спорта является футбол. Ежегодно проводится чемпионат страны среди клубных команд, среди которых самые популярные — «Академика» (в Прае) и «Миндленсе» (в Минделу). Распространены и другие виды спорта — волейбол, баскетбол, ручной мяч, теннис, гольф. Все матчи проходят обычно при большом стечении зрителей. Из различных видов легкой атлетики наибольшее распространение получил бег на 3 и 5 тыс. м. Ежегодно в преддверии крупных национальных праздников устраиваются соревнования на приз лучшего бегуна архипелага. В соревнованиях участвуют и зарубежные атлеты.